“Двух одинаковых полетов не бывает”. Военный пилот об авиации, небе и романтике профессии

Дмитрий Жебрев Командир вертолетной эскадрильи (на Ми-8) 50-й смешанной ордена Красной Звезды авиационной базы Ежегодно в третье воскресенье августа Беларусь отмечает День военно-воздушных сил. Профессия военного летчика всегда ассоциировалась с мужеством, романтизмом и высоким чувством ответственности перед страной. Командир вертолетной эскадрильи (на Ми-8) 50-й смешанной ордена Красной Звезды авиационной базы Дмитрий Жебрев рассказал корреспонденту БЕЛТА о своем пути в авиации, ощущениях от первого полета и традициях пилотов.

• На страже мирного неба страны. Лукашенко поздравил личный состав и ветеранов ВВС

– Дмитрий Валерьевич, когда вы поняли, что хотите стать пилотом? 
– Я родился в семье военнослужащего. Мой отец был пилотом вертолета. Фактически все мое детство прошло вблизи аэродрома. С ранних лет я уже впитывал данную атмосферу. Со стороны наблюдал за работой летчиков, за полетами. Как и большинство детей, подражал своему отцу и уже в раннем возрасте решил пойти по его стопам. Появилась мечта стать военным пилотом и вопрос о выборе будущей профессии для меня больше не возникал. 
После окончания школы в 2004 году я поступил на авиационный факультет Военной академии Беларуси. Мы жили рядом именно с вертолетной базой, поэтому я и решил учиться на вертолетчика.  
– Помните свой первый полет, эмоции, которые он вызвал? 
– Первый полет у меня случился еще во время обучения. За пять лет подготовки в Военной академии у нас было три летные практики, на которых мы могли применить полученные теоретические знания. Крайняя практика у меня была уже в той части, в которую я впоследствии и распределился. И с 2009 года я уже в чине офицера совершаю полеты. 
Первый самостоятельный полет запомнился лучше всего. В 2006 году в витебском аэроклубе, где я проходил практику, я сел в кабину вертолета Ми-2. Летчик-инструктор проверил готовность борта к полету, пожал мне руку, пожелал удачи и вышел. И я сделал один круг самостоятельно. 
Такие моменты проверяют твою психологическую подготовку. Вроде все то же самое, что и в теории, но определенный дискомфорт и волнение присутствуют. Раньше рядом находился инструктор, который мог что-то подсказать, указать на ошибки, а теперь вся ответственность ложиться на тебя одного. Во время полета я смог полностью сконцентрироваться на выполнении задачи.  
Но к этому все идет постепенно. Курсантов готовят от простого к сложному. И если ты в себе не уверен или руководство понимает, что ты еще не готов, никто тебя не пустит за штурвал. 
– Имея такой богатый опыт, что вы чувствуете во время полетов сейчас? 
– Не бывает двух одинаковых полетов. Даже небольшие тренировочные полеты с курсантами по кругу разные: может измениться ветер, общие погодные условия. Но каждый раз я испытываю эйфорию. С высоты замечаю то, что не могут увидеть люди на земле. Помимо полетов, меня вдохновляет работа с людьми, занятия по прыжкам с парашютом, тушение пожаров с вертолетов. Наша работа заскучать не дает.  
– На ваш взгляд, почему профессия летчика считается одной из самых романтичных? 
– Ты почти каждый день наблюдаешь свысока красоту нашей природы. К тому же кто еще, как не пилот, может рассказать о том, какие на самом деле облака? Восторг вызывают восходы и закаты, которые порой встречаешь на вылетах. Даже простой полет в светлое время суток дарит кучу эмоций. Полетаешь над Беларусью – понимаешь, почему ее называют Синеокой. Красота озер, полей, лугов просто неописуема. Достопримечательности интересно с неба наблюдать. Например, все, наверное, видели скульптуру зубра в Барановичском районе с земли. А для пилотов она при полете служит ориентиром. Во всех таких маленьких моментах и заключается изюминка профессии, ее романтика. 
– Как готовят военных пилотов? 
– Все начинается еще на этапе поступления в учебное заведение. Потенциальные пилоты проходят серьезный отбор, медицинскую комиссию. Набирают исключительно с первой группой здоровья. Также абитуриент проходит психологический отбор, который длится около четырех часов. 
На авиационном факультете Военной академии очень опытный преподавательский состав из бывших или действующих пилотов и инженеров. На протяжении всего периода обучения они передают курсантам свой опыт, а затем проверяют их знания во время практики.  
В подготовке пилота важную роль играет финальная практика в строевой части. Здесь к тебе относятся как к уже полноправному пилоту, никаких поблажек не делают. Это помогает очень быстро войти в курс дела, приобрести нужные навыки и, как говорится, встать на крыло. 
При этом летчик учиться всю жизнь. Ты постоянно совершенствуешь свое мастерство, становишься опытнее. Когда поступает новая техника, приходится ее осваивать, изучать другое оборудование, порядок взаимодействия экипажа. 
– Авиация – один из самых технологичных родов войск, постоянно совершенствуется техника и ее оснащение. Не уменьшается ли из-за этого роль пилота? 
– Нет, это не так. В вертолете есть автопилот, который может провести тебя по определенному маршруту. Но вся подготовка к полету все равно ложится на плечи реальных людей, начиная от анализа метеоусловий, не говоря уже о взлете или заходе на посадку – самых ответственных моментах полета. Машина действительно может собрать и посчитать статистические данные. Но практические действия сможет правильно исполнить только реальный военный пилот. 
– Какие качества необходимы настоящему пилоту помимо отменного здоровья? 
– Любой пилот должен быть целеустремленным. Не у всех все получается с самого начала. Не зря говорят: терпение и труд все перетрут. Нужно стараться, правильно реагировать на неудачи и идти к своей цели. У пилота должно быть гибкое мышление. При полете летчик должен взглянуть на приборную панель и за долю секунды проанализировать сразу несколько показателей. Нужно уметь быстро адаптироваться к стремительному изменению ситуации. Важна сосредоточенность, потому что при всей романтике работа пилота не терпит разгильдяйства. Отсюда вытекает и необходимость дисциплины, которая должна быть у любого военного. 
– Военные пилоты суеверные люди? 
–  Я бы не сказал, что летчики суеверные. Просто есть традиции, которые нарушать не принято. Например, перед вылетом нужно потрогать вертолет, поздороваться с ним. Не рекомендуется летать 13-го числа, в день рождения. Эти традиции складывались годами и авиаторы передают их своим молодым коллегам. 
Каждодневным ритуалом стала и подготовка к вылету. Обязательно перед полетом осматривается борт, проверяется его техническая готовность. Я как командир общаюсь с каждым членом экипажа, наблюдаю их состояние. Все эти действия уже отработаны до автоматизма. 
– Чего вы можете пожелать своим коллегам в честь профессионального праздника? 
– В День военно-воздушных сил хочется поздравить все наше авиационное братство. В первую очередь хочу пожелать всем коллегам здоровья, безаварийной работы. У летчиков есть традиционное напутствие: чтобы количество взлетов ровнялось количеству посадок. 
Также хочется поздравить всех ветеранов, служивших в авиации. Они многое сделали для становления ВВС Беларуси, передавали опыт будущим поколениям авиаторов.  
БЕЛТА.-0-

Источник: www.belta.by